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如果是门缝处残水结冰冻住了车门，造成车门打不开，可以用些热水浇一下结冰处，但门打开后要立即将残水全部擦干，否则门缝会结上更厚的冰。

如果是车窗冻住了，可将空调暖风调大，等车内温度上升些后再尝试开窗，这样可以避免损坏橡胶条等塑料件。

道路救援公司参考不回正方向盘的危害在郊外的小路上，或是在宽阔的高速公路上，你与朋友正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟，紧接着传来砰的一声巨响，你的车头一偏……如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中令人意外的、也是危险的状况--爆胎。

因为它不会一下子漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车上驾驶人及乘客感到异状的过程是相当渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌握住车子的。

不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂，都会引起同样后果，以下是各种路况所发生的爆胎现象分析，仅供大家参考。

直路爆胎汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。

这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。

爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。

如果离心力不大，胎边陷入凹(ao)抗内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。

轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。

转弯时的前轮和后轮因为前轮负担着汽车的转向工作，很多人认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大，这其实是种错误的想法。

假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现比预期还多的转向不足现象。

在车速不很快的情况下，车辆仍有可能通过弯道，逃离危险，但若处理不当，也会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。

后轮爆胎，车轮同样失去转向力，但车子会突然出现转向过度现象，也就是俗称的摆尾或甩尾，严重时汽车会在弯中打转。

因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已无济于事，顶多是减缓汽车甩尾程度、增加平衡而已。

轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。

换个角度来说，我们一般人都习惯于控制车头(前轮)，而对车尾(后轮)的应变经经验较少，因此后轮轮胎在转弯中爆裂，是更为惊险的情况。

转弯时的外侧和内侧轮胎转弯时，汽车的四条轮胎可以分为两组：弯外侧的前后轮为一组，弯内侧的前后轮为另一组。

汽车在高速转弯时，弯内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。

轮胎、轮圈设计的改良爆胎后，危险的情况是轮胎脱离轮圈，因此许多轮胎公司纷纷开始研究更安全的轮胎，使得爆胎后的胎边更不易脱离轮圈。

有的设计更进一步，轮圈没有凹坑，但有一道浅浅的凹槽设计，当胎边滑动时，会进入这个凹槽内，因此轮胎也不易脱落。

这类的改良设计，对缓减爆胎的危险性很有益，但若汽车转弯的离心力实在太大的时候，其保护作用还是很有限的。

后，仅将一些预防爆胎及在爆胎之际应该特别留意的地方供朋友们参考：要加强轮胎的保养，定期更换轮胎。

如果没有领会这点，自以为表面看起来好好的就表示轮胎没问题，那么迟早要成为爆胎的受害者。

因汽车轮胎爆胎发生的大约占到高速公路事故率的30%以上，而在实际的轮胎检查中，存在安全隐患的居然占到总车辆的40%以上。

道路救援公司参考爱车内拒绝用餐人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。

盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。

汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

发动机用怠速升温用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

道路救援公司参考爱车内拒绝用餐冬天很多人一进车内就有开暖气的习惯，但暖气可不只是开个开关这么简单，里面还有很多诀窍。

冬天开暖气是否废油?有些车主会因为担心费油不开暖气其实是没有必要的，冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中大量的热量来达到降温效果的。

冷气关闭时，机械连接脱开，压缩机带轮 우空转而压缩机不工作，不增加发动机负荷;冷气打开时，连接啮合，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要费一定量的油。

而暖气则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内;在暖气关闭的时候，风扇停转，同时热风口关闭，这些热量就会散入大气中。

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按下AC键是启动压缩机，通俗地说就是开冷气，而暖气就不需要，因为暖气就是把原来通过水箱散发的热量转移一部分进入车厢，所以开冷气需要抵消掉一部分发动机动力，暖气则根本不影响动力。

开暖气睡觉是否也会中毒尽量别在开着暖气的车内睡觉，因为这样易一氧化碳中毒，开暖气和开冷气的道理是一样的：发动机工作时，如果燃油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。

但当车子停驶而暖气继续开放，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高，因此停车时好不要在车内睡觉。

如何快速提升车内温度?先启动发动机预热，等发(fa)动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2至3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。

如何用暖气除雾?开车内暖气首先不能将出风口对准人吹，这样更容易让皮肤干燥;其次，建议半开窗，让空气有一定流通;车内可以使用车载保湿机，用土方法也可在车内放一块湿毛巾铺在仪表板上;另外平时要多喝水，少用化妆品等。

道路救援公司参考选择汽车救援给你高效快速的解决方案汽车底盘由四大系统组成：传动系、行驶系、转向系、制动系。

今天我们来着重关注一下制动系，制动系担任这一个十分重要的角色，一旦发动故障，后果不堪设想，平时在使用中我们应该要注意一下这些小征兆就可以判断出刹车系统出现问题，而这些也是大家经常忽略的地方。

切记!这都是刹车系统出问题的先兆，踩刹车时发抖(多车主忽略的地方)，踩刹车时发抖这个故障比较难判断，大概分为两种情况：深踩制动踏板急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。

二种情况就是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该一时间检查刹车盘，建议是视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。

刹车时偏刹制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。

导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去修理厂检查。

刹车踏板软，制动力下降，大多有经验的司机都应该很清楚刹车踏 일板软是怎么一回事，造成这个故障的原因有很多 다，出现这种情况好尽快到维修店检查。

刹车油出现问题，刹车油过少、变质、进空气、长期不更换都会导致问题发生，所以刹车油需要定期更换。

对于部分采用后轮鼓刹的车型来说，制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大也会导致刹车偏软、行程过大的故障产生。

制动踏板硬、制动力下降十分严重很多车主都碰到刹车变硬的现象，由于刹车助力系统多是真空助力，当发动机没有启动时刹车系统的真空泵也就不会产生助力这时踩刹车也就没有助力踩起来感觉自然很重，所以出现汽车在行驶时踩刹车特别硬时，很有可能是因为真空助力器出现了问题。

一般刹车异响是车辆⒁行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声，这种声音在下雨后经常出现。

如果出现这种情况多是因为刹车片变薄出现了背板磨刹车盘、刹车片硬、刹车片中有异物都会导致异响的情况，所以当出现刹车异响时先要检查刹车片厚度，厚度无问题猛踩几脚刹车可能会缓解异响问题。

制动系统保养很重要制动系统是很多车主都会忽略的一个保养项目，制动系统保养不单只是更换刹车油，还需要将各个制动分泵拆开，进行清理、上润滑油以防止制动分泵的“导销”因为过脏、欠缺润滑而过度磨损导致的制动分泵卡死的情况。

道路救援公司参考无意识的虐车日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，这其中大多数都是一些用车马虎、大大咧咧的车主。

其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，今天聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。

首先，我们要知道车辆在打方向的时候，车辆会受到三种力的作用;日常驾驶中方向盘不回正的情况很(hen)多，新手的几率更高。

其一是轮胎受力：轮胎在直方向时是胎面于地面接触，但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力;其二是转向拉杆的回正力：车辆转向一般都会有一定的回正力，就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会往左扯;其三就是悬挂系统支柱的受力偏移：如果我们在平整路面上原地向右打方向，这时车辆悬挂的左边支柱受力比右边大。

所以，当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的，久而久之会加速这些部分的老化或变形。

对轮胎的损害：方向不回正对轮胎侧壁会带来一定的损伤，当方向盘没回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。

这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

对转向机构的损害：停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。

这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。

对悬挂的损害：当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们无法正常回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。

停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。

记住方向盘的圈数停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。

停好车后前后移动一下如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。

停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。

查看轮胎方向在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。

另外要提醒的是，假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正，不要硬掰方向盘，必须重新打着车轮再打方向，以直接损坏转向机构。

道路救援公司借鉴爱车内拒绝用餐近一些朋友反应自己的汽车好像特别不禁开，没几年就出这样那样的问题。

殊不知，虽然现在汽车越来越普及，但很多购车者对汽车本身却并不了解，所以在日常用车时就会存在一些问题，使零件寿命缩短，那到底有哪些错误的行为在日常行车中会对汽车造成不利影响呢?空挡滑行：损变速箱空挡滑行被人认为是省油又省钱的行为，这也是大错特错了，对于自动挡车来说，空挡滑行不但不会省油，反而会增加油耗，同时大力的摩擦会严重损伤变速箱，时间久了，变速箱被损害，难免会出现故障。

停车不平整：损车架停车也是城市中一个令人头痛的问题，于是很多高手为了show下自己高超的停车技术，把车子一边骑着路肩，一边停在路面，使整个车子处于倾斜状态，这也是种相当损车的行为!如此下去会使车架扭曲，四轮有严重落差，甚至会影响到车门的封闭性，车架都被损害了，你说车子离报废还远么。

忘关大灯：损电瓶很多人觉得忘关车灯是件小事，其实表面虽没什么，实际这可是直接影响到汽车蓄电池寿命的大事，汽车蓄电池寿命缩减至耗尽，车辆将无法启动，这么看来忘关车灯还是小事吗?所以在下车时，特别是夜间停车至车库内，一定要检查一下车辆所有灯光的关闭情况，避免此类情况的发生。

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离合器未踩到底挂挡：损变速器在换挡时，很多人不把离合器踩到底就挂档，这样对变速齿轮会有很强的冲击力，一段时间后，变速器就会出现不同程度的损伤，大大减少变速器的使用年限，这点特别是对一些汽车新手来说，可要额外注意。

不关空调熄火：损发动机北方的天儿是比冷了，许多人在开车出行时都会选择打开空调制热，有一些人则习惯在到达目的地时不关空调直接熄火，觉得这样省事了不少，其实这会让发动机在下次启动时带着空调的负荷，长期下去十分损害发动机，正确的做法是什么呢，就是在快要到达目的地时提前把空调关上，然后开大风挡把空调管里的水蒸气吹出来，这样不仅能防止空调内滋生细菌，还能很大程度上保护发动机。

道路救援24小时：

制 받作 노流程工序一：密(mi)炼工序密炼(lian)工序就 전是把碳黑天然/合 현成橡胶油添加(jia)剂促☊进剂等原材料混合到一起，在密(mi) 요炼机里进行加工，生产出“胶⒛料”的过程。

附近搭电：

可见，道❄路救援站提供汽车救 흡援服务，24小时汽车快速救援服务，以及(ji)拖车、搭电、补胎、换胎 요以及现场快(kuai)速维修，车辆受困救援、轿车托运等等，市区内、郊区以及各个乡镇都是可以提供这种及时救援服务的。

特别提醒：自动挡汽车发生(sheng)故障需要移动时，建议吊装到牵引车上或是由牵引车 서吊起驱动(dong)轮牵引(yin) 판，实在找 탁不到 문牵引车只能用其它车 엄辆牵引的，牵引车的重量要大于被(bei)牵引车。

降低胎压过(guo)当两侧车轮都打(da)滑，整个车辆陷在(zai)泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆撬起，在车轮下 탈垫上木板石块之类的物品，再试着启 动车辆。在没有千斤顶的情况下，有利的自救办法⇅就是(shi)给打滑车胎放气。这样胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的Б摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车 미轮就不会再空转。

注意油面 을高度(热车的情况下检查㊜)，查看有无漏油，油 켜既不能过多也不能亏损┎，过多则会引 팩起变速箱过热，亏损有可能造成烧箱。路虎自动变速箱油的(de)检查方法与发动机机油不一样，需要将油预热(re)到50℃ 전左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于高与低线之(zhi)间，如不够应及时添加相同品质的油品。