在道路紧ず急救援法规建设、机构设 장置、救援队伍、急救(jiu)方案决策和支 기持保障体系┸等方(fang)面, 形成了比ㆆ较完善的紧急救援体系, 为减少人员伤
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6、取出千 다斤顶，这时注意了，在前轮 리后面，后轮前面，蹲看车辆底边分别都有个小箭头，▽，在这个箭头的下面会看到车架面有突出(chu)的地方，把千斤顶凹 가槽
（⋛1）起重(zhong)Φ机驾驶(shi)人员接班时，应对(dui)制动器(qi)、吊(diao)钩、钢丝(si)绳和安全装置进行检查。发现性能(neng)不
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稳定性(xing)差(cha)或无║怠速，加油时节流阀会有发卡现ヮ象。解决方法:建议在普通汽 품车行驶约(yue)20 극000公里 타时清洁(jie)节气 도
原因分析:这(zhe)种现象发生在您的车辆使用暖风时，通常 파是由于驾驶室内的 고温水箱轻微(wei)泄漏造成的。水箱的水位处(chu)于开启状态，因(yin)
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如果起动机工作，但仍不能着车时，可以判断为汽油泵(beng)发生(sheng)了故障。汽油泵故障发生原因很多，自行处理难度比较高。如果系油品质量或搁置时间较
道路救援的发展情 지况分析道路救(jiu)援是Ⅶ指汽车在(zai)路上行驶，突发紧张情况而需要人员对车 파辆进行救援的一种服 을务，这种服务包括拖吊换(hu
一 깝般说来汽车的悬挂系统分为二种 프即非独立悬挂和独立悬挂，由于人们对车子操控性(xing)与乘 한坐舒适性的 복要求越来越高(gao) 식，所以非独立悬
中的迎リ面碰撞，受 카到致命危险的主要是ì司(si)机,道❤路救援 中的(de)迎(ying)面碰(peng)撞，受 찹到致命危险的主要是司机。荣昌电路
< 다p>⇖3、用(yong)万 싸用表测量充电座内SΡ+与 자S-之间的电阻 다是否Ω左右。误区一：盲目加装尾翼，尾翼越大越好并不是所有的车型都适合加装尾
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